又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
近期台灣的禽流感疫情不斷擴大，其傳染量分別以H7N9和H5N6居多，農委會也提出了禁宰令，各地養雞場也傳出大批撲殺雞隻的消息，衛生福利部疾病管制署呼籲，民眾遵循「五要六不」以避免得到禽流感。
台灣的禽流感疫情，以H7N9為最多，H5N6次之，二種禽流感有些微的差別，根據疾管署的統計，H7N9的致死率為30-40%，而H5N6的致死率則高達70%，不過禽流感傳染途徑目前仍以禽傳人居多，人傳人的案例比較罕見，因此，民眾不必過度擔心。
▲H7N9和H5N6有些微差異（圖／翻攝自疾管署）
對此，疾管署也喊出「五要六不」的口號，呼籲民眾都要遵循此標準，以避免傳染禽流感。
五要：
一、「要」勤洗手：接觸禽鳥肉類及排泄物後，應以肥皂清潔雙手。
二、「要」打「人類流感疫苗」：需與禽鳥長期接觸者（獸醫、禽鳥類養殖、運輸、販售、屠宰業者精選優惠），請注射人類流感疫苗。
三、「要」熟食：禽流感病毒不耐熱，56℃ 加熱 3 小時、 60℃ 加熱 30 分鐘、 100℃ 加熱 1 分鐘即可殺滅，故雞肉、雞蛋均應熟食。
四、「要」均衡飲食、適當運動、充足睡眠和休息、減少壓力。
五、「要」做好自我健康管理，若發燒，應戴口罩立即就醫。
六不：
一、不生食禽鳥蛋類或製品。
二、不走私及購買來路不明禽鳥肉品。
三、不接觸或餵食候鳥及禽鳥。
四、不野放及隨意丟棄禽鳥。
五、將飼養禽鳥與其他禽畜混居。
六、不去空氣不流通或人潮壅擠的場所。
為防範禽流感疫情的擴大，疾管署表示，將持續監測國際間H7N9的病例，且目前中國大陸仍為H7N9高峰期，建議近期欲前往此地區的民眾，要多加注意、遵守「五要六不」的原則，若有任何身體不適的徵狀，也要提早就醫，把握就醫的黃金時期。
國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。
高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。
60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟也可能裂開。
● 有無繫安全帶 差別就是生與死
陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？
這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：Youtube）：小酒店
影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。
若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。
北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。
● 大客車設安全帶 需落實管理
台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。
陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。
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